錯誤的駕車方式

　　**：過彎帶剎車現象
　　由于制動的提前量預留不夠或者根本就是意識缺位，很多教練習慣在彎道前略減速，而將主要的減速時間留在彎道中。
　　形成原因：這是人一種本能的習慣，由于彎道帶來人對速度的謹慎，從教練到學生一般都會習慣在彎道中踩著剎車，以使內心更為踏實。
　　專業點評：過彎道時踩剎車，會使前后左右的剎車磨損程度不一樣，時間長了會加速底盤和輪胎的磨損，速度快的話還會影響車輛平衡性，從而引發事故。其實應該在入彎前就松開油門，如果速度還是很快，就要適當踩一踩剎車，避免在轉彎過程中臨時剎車，入彎道2/3的路程后就可踩油門。
　　第二：踩完離合踩剎車
　　為了避免新手或學員在駕車過程中"死火"，教練通常會將"半聯動"方式擴大化，讓學員多踩離合，碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地采用了這樣的方式，以預防碰到緊急情況時制動"死火"。
　　形成原因：新學車者**常碰到的問題就是因為來不及踩離合而"死火"，教練也因心疼自己的車要經常"重啟"，經常強調學員要"注意踩離合"，導致學員一碰到情況就踩離合，甚至有些學員左腳一直不敢**離開離合踏板。
　　專業點評：時間長了就會加速離合器的老化，要盡量縮短半離合狀態，否則離合器的主動片和被動片會長時間處于輕微摩擦狀態，離合器發熱產生高溫會使離合器損壞，同時還會加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。
　　第三：空擋行駛現象
　　在油價高漲的今天，利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用的手法，部分教練往往也這樣諄諄教誨。
　　形成原因：教練們往往認為這樣不僅省油而且能減少對剎車片的磨損。
　　專業點評：其實無論自動擋還是手動擋車輛，空擋滑行不僅不會省油，反而有可能造成嚴重后果。汽車大部分都是采用電子燃油噴射系統，而出于安全考慮，廠家在**初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實際上在空擋狀態下車輛是屬于非正常的運轉狀態。這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損，所以非但不能節省燃油，還會給行車安全埋下隱患。
　　第四：低速換擋現象
　　這是95**以上教練都在犯的錯誤："車一動就換二擋，盡量進擋。"駕齡越長的老司機和教練，越固執地認為應該這樣駕駛，他們往往在發動機轉速1600至1800rpm時換擋。一位車友駕車非常小心，很少超過2000rpm，因為他的教練諄諄教誨"低轉可以省油，對發動機也好"，但他的帕薩特只行駛了5000多公里就發**動機抖動、氣門積碳。
　　形成原因：過去中國的發動機和整車，從材質、設計，到工藝水平和調試水平都無法接受高轉速和高速度的考驗，所以只能低轉速低速度。